中交建工程咨询北京有限公司监理的杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥36公里的长度，超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥。
　　所监理合同段水中区引桥预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5～1.6米,桩长约80米，总数超过4000根，其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。本项目合同监理工期44个月。 
　　工程建设规模巨大其中，ΙX-A标段：工程包括9.44km栈桥修建、维护和3.55Km主桥，工程位于杭州湾跨海大桥南岸滩涂区。主要工程量：栈桥钢管桩59000m（11094t）、总用钢量30232t，主桥钻孔桩646根，承台136个，墩身136个，总砼用量176275m3、总钢筋用量31642t。ΙX-B标段：共126个桥墩的基桩、承台、墩身等下部结构，F69~F120共52个墩，每墩采用5-Φ1.5m钻孔桩，F121~F194共70个墩，每墩采用4-Φ1.5m转孔桩，钻孔桩总数桩数1080根。同时，建设条件之复杂是本工程的一大难点。杭州湾为世界三大强潮海湾之一，在自然条件方面，受风、流、潮、气的影响非常大。南岸滩涂地下50米深处有浅层气分布，对大桥基础施工、监理带来一定的影响。由于自然条件比较复杂，一年的有效工作日不足200天。
　　此外，科技含量之高是本工程的一大特色。根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念，监理工作也随之进行了调整。
　　杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥监理、施工、建设及养管的科学评价体系。项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。